I tidens løb blev der forandret en hel del på Victoria. Flere gange er hun nedrigget for til slut at ende med 53 m². Kahyt og ruf er bygget på og hækken er kortet af, formentlig på grund af råd, som er almindelig i de lange agterskibe, hvor det er svært at få ventileret ordentlig. Så vidt vides fik hun ikke motor før end i 1946, den blev udskiftet i 1953.
I 1993 overtog SBBU og P, som står for Socialt Boligbyggeris Ungdoms- og Pensionistklubber, Victoria for en flaske whisky. Der blev kikket længe på det gamle skrog, det var svært at tage en beslutning, for det så ikke godt ud. Skulle det være redning eller motorsaven?
Pensioneret skibssnedker Finn Thøgersen og Kurt Grøndal besluttede at forsøge at redde Victoria, og de gik i gang med at åbne skroget for at få et overblik over arbejdet. Mange spanter og svøb var knækket og næsten hele klædningen af mahogni stod til udskiftning. Dæk og kahyt var kassabel og tømmer i for- og agterskib skulle skiftes. I alt måske 90 %, der skulle fornyes. Et kæmpearbejde forestod, men de gik i gang. Som startkapital modtoges under Projekt Ældre i Bevægelse 100.000 kr. fra tipsmidlerne . De blev brugt til indkøb af ege, aske og certificerede mahogniplanker.
Samtlige spanter og svøb blev et efter et udskiftet med nøjagtige kopier i lamineret ask. Agterskibet blev forlænget til original udseende. Egetømmer i for- og agterskib blev udskiftet, og klædningen blev bord for bord udskiftet med nye mahognibord. Alt blev udskåret og tildannet på værkstedet. Der er også monteret nye dæksbjælker af lamineret asketræ, samt lavet en sparsom aptering af vandfast mahognifinér. Nyt ror og rorstamme er monteret.
Næste store opgave bliver at lægge nyt dæk og bygge ruf. Det tager nok en vinter eller to mindst. Imens pusles med mast og rig og diverse småting. Den første plan om at lave en ny rig efter de gamle tegninger fra 1917 må opgives, medmindre der falder en guldklump ned i cockpittet, men Victoria's sidste rig kan godt bruges igen. Den svarer til tegningen fra 1952. Mast og bom er slebet og lakeret og beslag pudset/galvaniseret, men de fleste vanter og stag, der er af galvaniseret wire, skulle gerne skiftes til rustfrit.
Af sejl er der kun storsejl og en fok. De er ikke nye, men ser dog anvendelige ud.
I vinteren 04 -05 blev der lagt nyt dæk af mahognyplanker. Kurt har
brugt sommeren til at slibe/pudse dækket og oliebehandlet det, så det nu
ser flot ud. Han går nu igang med at fuge det, et stort arbejde, der er
mange meter fuger. Men det blev klaret i sommeren 2006.
VICTORIA fik, som ovenfor nævnt, sin første motor installeret i 1946, den blev skiftet ud i 1953. Der skal ikke indenbordsmotor i igen, men en påhængsmotor ville være rar at have. Det er ikke så ligetil på så lang en hæk, derfor kunne vi tænke os et beslag, som dette på billedet herunder. Er der nogen som har kendskab til sådan et, eller ligefrem har et i overskud? Stand næsten underordnet.
(klik
på billederne)
Finn Thøgersen viser "museet" frem.